παλμοτροφοδοτικα -θεωρία+ανάπτυξη

h-bridge

Tελειωσα πριν απο λιγο ενα τριφασικο ινβερτερ που το τελικο σταδιο αποτελητε απο 
6 γεφυρες οδηγησης πηνιου..

η γεφυρα οδηγησης ή αλλιως '' h-bridge '' χρησιμοποιηται οταν 
θελουμε να οδηγησουμε 
προτευων μετασχηματιστη που δεν εχει μεσαια ληψη ή οταν θελουμε να οδηγησουμε μοτερ 
να περιστρεφεται αριστεροστροφα ή δεξιοστροφα μεσα απο ηλεκτρονικη εντολη οπως 
πχ σε τηλεκατευθηνομενα οχηματα-παιχνιδια ή σε αυτοματισμους 
του τυπου= βαγονακι μολις φθασει στο ταδε σημειο να κανει οπισθεν κ.λ.π.

την ονομασια γεφυρα την πηρε απο την χρηση δυο + δυο μοσφετ [ή τρανζιστορ] τα οποια ελενχουν 
και την ισοδο αλλα και την εξωδο των πηνιων...

ετσι στην περίπτωση του μετασχηματιστη δημιουργουμε θετικη και αρνητικη περιοδο χωρις την υπαρξη μεσαιας 
ληψης
ητε στο μοτερ αριστεροστροφη ή δεξιοστροφη κινηση.

αυτα λιγο πολυ πιθανων να τα ξερετε ομως... βλεπω συχνα σχεδιασμους με ΝΡΝ τρανζιστορ ή μοσφετ και στην ισοδο μα και στην έξοδο... 
αυτο ειναι λαθος γιατι οπως ηδη περιγραψαμε στο παρων θεμα ΠΑΝΤΑ πριν το φορτιο βαζουμε ΡΝΡ και ΠΑΝΤΑ μετα το φορτιο βαζουμε ΝΡΝ προκιμενου να εχουμε 
τα πιο καλα αποτελεσματα.

εχω κανει ενα σχεδιακι εδω προκιμενου να περιγραψω την 
συνδεσμολογια που χρησιμοποιησα στο κυκλωμα της φωτογραφιας..




στο παρων κυκλωμα οταν εχω θετικο παλμο στο σημειο Α τοτε εχω δεξιοστροφη κινηση 
και οταν εχω θετικο παλμο στο σημειο Β τοτε εχω αριστεροστροφη.

το ζητουμενο ειναι επι του παροντος να οδηγηθουν ενα μοσφετ και ενα τρανζιστορ με... τον ιδιο παλμο
...
αν και ακουγεται απλο κατα βαθος εχουμε δυο διαφορετικα εξαρτηματα....
απο την μια μεν εχουμε εναν πυκνωτη που πρεπει να φορτισουμε [την βαση του μοσφετ]
και απο την αλλη εχουμε την βαση του τρανζιστορ που ειναι μια διοδος..


φυσικα μας ενδιαφερει και η αμεση αποκοπη των εξαρτηματων μολις σταματησει ο παλμος της εντολης μας..

ετσι τοποθετουμε μια αρκετα μεγαλη αντισταση μεταξυ της βασης του μοσφετ και της βασης του τρανζιστορ 
ωστε να εχουμε αρκετο ρευμα για να φορτισουμε την βαση του μοσφετ μα 
και αρκετη ταση για την βαση του τρανζιστορ...

στην βαση του τρανζιστορ ομως εχω τοποθετησει και μια αλλη αντισταση.. μικροτερη... ο 
λογος ειναι οτι η ευεσθησια του τρανζιστορ μπορει να επιρεαστει απο την αποφορτιση του
μοσφετ,,, ετσι αποφευγουμε καθυστέρηση στην οδηγηση του ΡΝΡ μοσφετ.

επισεις απαρετητες ειναι και οι διοδοι [και οι 4 !!!!] μην τις αμελησετε.



σε περιπτωση που χρειαζεται και PWM οδηγηση του μοτερ για πιο σιγα ή πιο γρηγορα 
τοτε 
η H-BRIDGE ητε θα γινει μερος ενός μεγαλυτερου κυκλωματος ητε θα 
οδηγησουμε ξεχωριστα τα ΡΝΡ απο τα ΝΡΝ μοσφετ ωστε αγωντας σταθερα το ΡΝΡ και οδηγώντας με PWM το αντιστηχο ΝΡΝ εναλλάσσοντας τα προκιμενου να εχουμε και αριστεροστροφη και δεξιοστροφη κινηση με 
ελενχομενες κατα το θελων και γουσταρων στροφες, βεβαια αυτα μονο σε ρομποτικες εφαρμογες θα τα βρεις 
αλλα ποτε δεν ξερεις τι θα χρειαστει να φτιαξει καποιος..
...αλωστε στην σημερινη εποχη των μικροεπεξεργαστων πρεπει να υπαρχει η γνωση αξιοποιησης των 
εντολών.

-nikos- έγραψε:

 

Ο ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΗΝ ΠΙΟ ΣΥΝΤΟΜΗ ΟΔΟ.. 

δυο φωτογραφιες απο ενα παλμοτροφοδοτικο που ευτιαξα και δημειουργει πλασμα αρκ

TZAK KLIK έγραψε:Ο ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΗΝ ΠΙΟ ΣΥΝΤΟΜΗ ΟΔΟ.. 

Αυτό δέν συμβαινει πάντα, ισα ισα στην φωτό φαινεται οτι τα "τόξα " ειναι
καμπύλες 
δηλαδή το ρευμα δέν ακολουθει την πιό σύντομη και ευθεία οδό, 
οπως κανει (ούτε και) το Φως !!!

και ποιον δρομο ακολουθει ??


ο συντομοτερος δρομος ειναι ο πιο αγωγιμος....

στην περίπτωση του αρκ εχουμε δυο παραμετρους... την αντισταση της υλης ητε αυτη ειναι 
ο αερας ητε το μεταλο...και τις ακιδες..

πριν την ελευση του αρκ εχουμε ιονισμο του χωρου απο την άνοδο και την καθοδο που 
ξεκινουν απο τις ακιδες της υλης... οταν αυτες ιονισουν αρκετα τον χωρο μεταξυ των δυο επαφων τοτε 
εχουμε την μεταφορα ηλεκτρισμου μεσο του ιονισμενου αερα...
η καμπυλοτητα 
οφηλεται ακριβως σε αυτο..... στις ακιδες.....
η ρωη των ηλεκτρονιων στις ακιδες ητε σαν ανοδος ητε σαν καθοδος δεν ακολουθει την 
''γεωγραφια'' της υλης αλλα την αγωγιμοτητα του υλικου....ετσι η εξωδος των ηλεκτρονιων σε μια γωνια 
90' μοιρων θα χρειαστει μια καμπυλοτητα για να ''μπει'' στο αλλο υλικο μετα την διαδρομη του στον αερα.

ενα παραδηγμα με την κινηση των ηλεκτρονιων 
μοχλουμενη απο μαγνητικο πεδιο...=https://www.youtube.com/watch?v=9EPlyiW-xGI
στα πειραματα του βιντεο ο τυπος χρεισιμοποιει υψηλη ταση και θαλαμο κενου 
για να εξαλυψει οσο γινεται αυτες τις καμπυλες στο πλασμα που σε κανονικη ατμοσφαιρα 
ειναι αδυνατο να συμβει. 



προσεξε ομως το τελος του αρκ ειναι πιο φωτινο απο το ιδιο το αρκ [φενεται στην φωτο..]
αυτο συμβενει διοτι και η υλη παρουσιαζει αντισταση στον ηλεκτρισμο που τωρα καλητε να διασπαστει σε εκατομυρια μικροτερες προκιμενου να καλυψει μεγαλυτερη επιφανια υλης και φυσικα να 
αντιμετωπίσει μικροτερη αντισταση.

η καμπυλοτητα του αρκ ή του φωτος δεν ειναι καλο επιχειρημα για 
να υποστιριξει καποιος οτι ο ηλεκτρισμος ΔΕΝ ακολουθει το συντομοτερο δρομο...
θα πρεπει να βρεις αλλο.

μεχρι τοτε....... ο ηλεκτρισμος θα ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ να ακολουθει την συντομοτερη οδο,,,, φυσικα οταν 
μιλαμε για ηλεκτρισμο δεν μιλαμε για δρομους και μονοπατια.. μιλαμε παντα για τον ορο αγωγιμοτητα..
αγωγιμοτητα = συντομη οδος στην δημοτικη.

Ουτε καν σε μεταλικό αγωγο ή στα υγρά κινειται ευθυγραμμα!

αλλα κηνείται ζικγ/ζαγκ οπως στην κινηση μπραουν.
Σε αέριο αγωγό ειναι ακόμα πιο ελευθερα να κινηθει οπως του καπνήσει.
Αλωστε δεν θα υπηρχε ωμική αντισταση και παραγωγή θερμότητας, κατα την 
διελευση ρευματος.
Αν θες να δεις πιά ειναι η κινηση μπραουν μπες στο http://en.wikipedia.org/wiki/Brownian_motion

για να μην κολησουμε σε συζητηση περι 
υψηλης τασης και αστραπων και κεραυνων ....

εκανα και ενα βιντεακι απο την συσκευη που δημειουργεισε τις παραπανω 
εικονες 
προκειτε για παλμοτροφοδοτικο φυσικα...



λιγο υπομονη μεχρι να ανεβει..




για περετερω συζητηση για τα αρκ θα ανοιχθεί αλλο θεμα.

Καααλά, ειμαι περίεργος να δω τι μετασχηματιστή εβαλες.

ενα αρθρο που περιγραφει την κατασκευη των step-down τροφοδοτικων...

ειναι στα αγγλικα και το μεταφερω με copy-paste .

στο τελος του αρθρου υπαρχει και το λινκ .

Linear step down

Basic buck converter or regulator

Buck converter operation

Regulator input and output filtering

ενα χριστουγενιατικο βιντεακι για τον καινούριο χρονο.




12v to 12000v Νο 2 - Jacobs Ladder

τα μοσφετ ανακαλυφθηκαν το 1929 

βίντεο περιήγηση=

Power Electronics απο το πανεπιστημιο του Κολοραντο,,






ειναι 10 ωρες   βιντεο,, εχει μερικα πολυ εξυπνα και αξιολογα σχεδιακια ομως μεσα,,
εγω εκανα screen save μονο τα σχεδια που με ενδιεφεραν,,