θέρμανση με μαγνητική επαγωγή.

Νίκο σου βάζω ένα βίντεο με παρόμοιες κατασκευές , και εδώ φαίνεται ότι έβαλε σωλήνες και στις 2 πλευρές του δίσκου.


Όμως δεν κατάλαβα τι εννοεί . ότι και με διπλούς σωλήνες και στις 2 μεριές του δίσκου παίρνει συνολικά την ίδια θερμοκρασία απόδοσης? ή εννοεί την ίδια απόδοση Χ 2?

την ιδια αποδοση Χ 2 

παντως ειναι προτιμοτερο να μπει ο δισκος κατευθηαν πανω στο μοτερ γιατι ο υμαντας εχει περισσοτερες τριβες-καταναλωση
ενω το μοτερ γυριζει ''κουφια''.

στο μοτερ παντως δεν εχει καμια επιβαρυνση,,, οταν το δοκιμασα δεν χρειαζονταν καθολου δυναμη να κρατησω την σωληνα-αρα δεν υπαρχει εξτρα καταναλωση στο μοτερ πανω σε μια τετεια κατασκευη απο οσο θα καταναλωνε αν δουλευε στον αερα.

Δηλαδή αν στον δίσκο βάλω αντί για στρόγγυλους μαγνήτες σε κύβους εννοείται θα πάρω την απόδοση Χ3? (2 σωλήνες πλαινοί του δίσκου , και έναν εξωτερικό στην ακμή του δίσκου)? 
Δεν γνωρίζω όμως οι τετράγωνοι μαγνήτες αν έχουν πολικότητες σε όλες τις πλευρές , αλλά αυτό μπορεί να γίνει και με πρόσθετους / ανεξάρτητους μαγνήτες ξεχωριστά στην ακμή

Πέτρος48 έγραψε:Δηλαδή αν στον δίσκο βάλω αντί για στρόγγυλους μαγνήτες σε κύβους εννοείται θα πάρω την απόδοση Χ3? (2 

NAI....μονο που ισως οι περιμετρικοι [του Νο 3] να αυξησουν την καταναλωση ηλεκτρισμου διοτι οπως 
ειδαμε οι μαγνητες δημειουργουν μια ''αντιβαρυτητα'' και μια απώθηση απο τον σωληνα η 
οποια απλα απωθει τον δισκο καθετα προς τον αξωνα του μοτερ,,,

οι περιμετρικοι μαγνητες θα δημειουργησουν μια ''απώθηση'' οριζωντια προς τον αξωνα του μοτερ και πολυ πιθανων να αυξησουν την καταναλωση που με μονο στα πλευρικά ειναι μηδαμινη.

Έστω και λίγο καθυστερημένα Χρόνια πολλά στον Νίκο .
Σου αφιερώνω επίσης ένα καλό βίντεο περί του θέματος .


Αν και δεν είμαι απόλυτα σίγουρος τα σχετικά μοτέρ του βίντεο ανεξάρτητα από την ιπποδύναμη τους δεν βγάζουν παραπάνω από 1500 στροφές . 
Και όμως η απόδοση του είναι εκπληκτική , γιατί φαίνεται ότι στην περίπτωση αυτή έβαλε μαγνήτες πολύ πυκνά αναμεταξύ τους και αυξάνει τους "παλμούς" (hertz) . 
Μου έκανε εντύπωση που έχει βάλει παχύ δίσκο , προφανώς για να τοποθετήσει μαγνήτες με μεγάλο μήκος για να φτάνει το μαγνητικό πεδίο πιο άνετα στους σωλήνες .
Είναι δηλαδή χαρακτηριστικά κατασκευής που παίζουν ρόλο. 
Το αξιοπερίεργο κατά την άποψη μου είναι ότι όσα βίντεο βλέπουμε χρησιμοποιούν μεγάλα μοτέρ σε ιπποδύναμη και αναρωτιέμαι γιατί . Αφού υποτίθεται δεν υπάρχει θέμα αντίστασης της λειτουργίας και θα μπορούσε να μπει και μικρό μοτέρ όπως π.χ. είναι και ο σταθερός ταχυτροχός που είναι πολύ μικρός σε βατ , αλλά αντίθετα δίνει πολύ περισσότερες στροφές .

Πάνω σε αυτήν την λογική το έχω βάλει στα σκαριά να το εφαρμόσω σε ένα μικρό μοτέρ που ήταν σε πλυντήριο στεγνωτήριο και τραβάει όπως αναφέρει 1,2 Α . Δηλαδή περίπου 250W . Του άλλαξα ρουλεμάν και τώρα προχωρώ στην κατασκευή του δίσκου με ερταλόν και όσο γίνεται πολλούς μαγνήτες πάνω στον δίσκο για περισσότερους "παλμούς" .

Αυτό το μικρό μοτέρ το επέλεξα αδύνατο σε Watt επίτηδες για να διαπιστώσω αν πράγματι η απόδοση του θα είναι αξιοπρεπής , κάτι που στα μεγάλα μοτέρ είναι δύσκολο να γίνουν συγκρίσεις.

Πέτρος48 έγραψε:Έστω και λίγο καθυστερημένα Χρόνια πολλά στον Νίκο .

ευχαριστω Πετρο και για τα χρονια πολλα και για το βιντεο !!!
 


πιστευω οτι θα εχεις επιτυχεια και η καταναλωση θα ειναι σχεδον ιδια οση και χωρις τον δισκο.

θα περιμενουμε τα αποτελεσματα.

[img][/img]
[url=][/url]
Δοκίμασα την κατασκευή και μεταφέρω τα προς το παρόν συμπεράσματα .
Καταρχήν βρέθηκε μοτέρ όπως είχα αναφέρει και πιο πριν από στεγνωτήριο πλυντήριο και επίτηδες επέλεξα αυτό για να φανεί καλύτερα η αναλογία και η σχέση απόδοσης .

Το μοτέρ είναι 230V / 1,2 Α .
Κατασκευή και τοποθέτηση δίσκου από ερταλόν διαμέτρου 20cm , και τοποθέτηση πάνω σε αυτόν τον δίσκο 16 μαγνήτες κυλινδρικούς 2 Χ 1cm  (διάμετρος Χ πάχος )

Στην συνέχεια τοποθέτησα και χαλκοσωλήνες και στις 2 πλευρές του δίσκου για να εκμεταλλευτώ επίσης τις 2 πλευρές των μαγνητών.

Τοποθέτησα και έναν μετρητή κατανάλωσης (οικιακό από αυτούς που τους βάζουμε σε απλή μπρίζα και βλέπουμε τις ενδείξεις σε W/A/κτλ . Για να επαληθεύσω με αυτόν τον τρόπο αν έχει ή δεν έχει "τριβές " στην φάση της λειτουργίας και κατανάλωσης του μοτέρ .

Στην πρότερη δοκιμή με τον δίσκο να περιστρέφεται αλλά με μη τοποθετημένους τους χαλκοσωλήνες πάνω στον δίσκο , το μοτέρ σε λειτουργία "εν κενό" χωρίς φορτίο , τραβάει λιγότερο από 1,2 Α

Τοποθετώ αυτήν την φορά και τους χαλκοσωλήνες θηλιές και στις 2 πλευρές του δίσκου και των μαγνητών. Η ένδειξη ανέβηκε στα 1,5 Α 

Επανέλαβα δοκιμές απομακρύνοντας περισσότερο τους σωλήνες από τον δίσκο και πράγματι μειώνονταν και τα αμπέρ (1,1 Α ) .

Το επανέλαβα το πείραμα κατά επανάληψη και όντως βγαίνει το συμπέρασμα ότι ο μύθος των προηγούμενων μηνυμάτων στα περί "μη τριβής " είναι λάθος .

Το είχα καταλάβει και στην 1η δοκιμή με απλή βέργα χαλκοσωλήνα που την κρατούσα στο χέρι (φυσικά ζεστάθηκε σε σημείο που δεν μπορούσες να το αγγίξεις σε χρόνο 20 δεύτερα ) .
Αισθάνθηκα αυτήν την "αναπήδηση" του χαλκοσωλήνα όπως ακριβώς αναφέρθηκε σε προηγούμενα ποστ .
Αλλά .... κυρίες / δεσποινίδες / και κύριοι ΟΝΤΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ και μάλιστα ΤΡΑΓΙΚΟ. (δεν έχει σχέση με την αναπήδηση του χαλκοσωλήνα) 

Στην συνέχεια άφησα το μοτέρ να δουλέψει παρατεταμένα με τις 2 θηλιές των χαλκοσωλήνων επάνω για να συμπεράνω αυτήν την φορά την σχέση απόδοσης έναντι του μοτέρ και αντίστοιχα της θερμικής απόδοσης .
Και εδώ τα συμπεράσματα ήταν τραγικά .
Λαμβάνω υπόψη ότι το μοτέρ αυτό που χρησιμοποίησα δεν έχει πολλές στροφές αλλά οι αναλογίες δεν μπορούν και πάλι να είναι λάθος (αφού και σε τυχόν περισσότερες στροφές θα είχαμε αντίστοιχα και μεγαλύτερα Α του μοτέρ και της κατανάλωσης ) 

Το "πολλές στροφές " είναι σχετικό .... Ο Νίκος δοκίμασε 3000 στροφές αλλά με λίγους μαγνήτες στον δίσκο ... όμως εγώ χρησιμοποίησα 16 μαγνήτες σε ιδίων διαστάσεων δίσκο .

Σε γενικές γραμμές επιβεβαιώνεται γιατί αυτή η πατέντα δεν κυκλοφόρησε και ούτε θα κυκλοφορήσει ποτέ στην αγορά .

Πέτρος48 έγραψε:
Στην πρότερη δοκιμή με τον δίσκο να περιστρέφεται αλλά με μη τοποθετημένους τους χαλκοσωλήνες πάνω στον δίσκο , το μοτέρ σε λειτουργία "εν κενό" χωρίς φορτίο , τραβάει λιγότερο από 1,2 Α

Τοποθετώ αυτήν την φορά και τους χαλκοσωλήνες θηλιές και στις 2 πλευρές του δίσκου και των μαγνητών. Η ένδειξη ανέβηκε στα 1,5 Α 

Επανέλαβα δοκιμές απομακρύνοντας περισσότερο τους σωλήνες από τον δίσκο και πράγματι μειώνονταν και τα αμπέρ (1,1 Α ) .


Το είχα καταλάβει και στην 1η δοκιμή με απλή βέργα χαλκοσωλήνα που την κρατούσα στο χέρι (φυσικά ζεστάθηκε σε σημείο που δεν μπορούσες να το αγγίξεις σε χρόνο 20 δεύτερα ) .
Αισθάνθηκα αυτήν την "αναπήδηση" του χαλκοσωλήνα όπως ακριβώς αναφέρθηκε σε προηγούμενα ποστ .
Αλλά .... κυρίες / δεσποινίδες / και κύριοι ΟΝΤΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ και μάλιστα ΤΡΑΓΙΚΟ. (δεν έχει σχέση με την αναπήδηση του χαλκοσωλήνα) 

απο 
τα 1,5 Α μεχρι το 1,1 Α το 0,40 αμπερ Χ 220ν = 88watt 

η καταναλωση ηταν 90 βατ ,, η θερμοτητα που αναπτύχθηκε στο χρονο των 20δευτερολεπτων 
ηταν ιδια με μιας αντιστασης 90βατ ?? δεν νομιζω,,, 


τραγικο φρεναρισμα θα ηταν αν δεν μπορουσαμε να κρατησουμε τον χαλκο χωρις μηχανικη στιριξη,, 

η θερμανση μεσω μαγνητικης επαγωγης εχει ηδη μπει για τα καλα στο εμποριο,, 

και εχει αυτη την μορφη=



οπως θα δειτε στο βιντεο η οικονομια εναντι της καταναλωσης ειναι τεραστια σε σχεση 
με τις αντιστασεις.




εξακολουθω να πιστευω οτι αν η εγκατασταση με το δίσκο με τους μαγνητες ζεστενε μια ποσσοτητα νερου
πχ 100 κιλα η αποδοση εναντι της καταναλωσης 
θα ηταν 5 προς 1 ή και λιγοτερο σε σχεση με τις συμβατικες αντιστασεις.

Η αναφορά της ΔΕΗ είναι τα 230V ή και περισσότερο ανά περιοχή, και όχι 220V οπότε πάει 230Χ0,40=92 
Για μοτέρ 230Χ1,2= 276 W η απώλεια των σχεδόν 100W δεν είναι αμελητέα . Αν μιλούσαμε για πολύ μεγάλο μοτέρ αυτές τις απώλειες θα τις θεωρούσαμε μικρές .

Για τις επαγωγικές εστίες έχω διαβάσει ότι όσο αναφέρεται στα W τόσο είναι και η κατανάλωση τους .
Αυτό που τις κάνει ενδιαφέρουσες είναι ότι το "κέρδος " τους είναι στην αρχική ταχύτητα και του χρόνου θέρμανσης των μερών. Αλλά από εκεί και ύστερα η κατανάλωση της επαγωγικής εστίας είναι όσο αυτή αναφέρει (π.χ. αν αναφέρει 2Kw τότε αυτή είναι και η κατανάλωση ) . Το κέρδος είναι μόνο στην διαφορά της άμεσης απόκρισης της επαγωγικής εστίας έναντι της πιο αργής ωμικής αντίστασης εστίας .
Τέλος πάντων για μένα ήταν μια πρώτη "γνωριμία" με το τι μέλη γενέσθαι με τέτοια κατασκευή.
Θα είχε νόημα η κατασκευή αν αυτή η περιστροφή του δίσκου γινόταν π.χ. με τον αέρα ή το νερό , χωρίς τροφοδοσία με μοτέρ (π.χ. ανεμογεννήτρια / υδροστρόβιλο ) κτλ.

Εδώ υπάρχει άλλη μια απόδειξη ότι υπάρχουν τριβές 
https://www.youtube.com/watch?v=Bkbdm66UQis
και μάλιστα τραγικές αφού η παραπάνω πειραματική κατασκευή είχε αποτέλεσμα να λειτουργεί ως φρένο .